El Colector de admisión de alto flujo 034Motorsport está diseñado como un reemplazo directo del colector original del Audi TT 8N 1.8T Con un puerto pequeño. Gracias al diseño modular con cámara giratoria, la válvula de mariposa puede ubicarse tanto en el lado del conductor como del pasajero.
Inmediatamente Cámara de distribución de 1,85 l Este colector no solo ofrece ganancias en configuraciones de alta potencia con turbos más grandes, sino también una mejora notable en Par motor y potencia en los rangos de revoluciones bajas y medias – incluso con un turbo estándar.
Hecho de Aluminio A356 mediante fundición a presión a baja presión, de corredores cónicos, grandes tomas de aire y un acabado de plenum liso para un flujo de aire máximo y equilibrio entre los cilindros.
Ventajas
• Reemplazo directo Plug & Play
• Cámara de distribución de 1,85 L para ganancias en rpm altas y bajas
• Corredores cónicos con alta velocidad de flujo de aire
• Baja resistencia al aire gracias al interior liso
• Compatible con cuerpos de aceleración estándar y de 80 mm
• Incluye conexiones y enchufes para vacío
• Equipado con puntos de montaje para inyección de nitro o metanol
• Creado en colaboración con Rendimiento de GRAMS
• Aluminio fundido A356: alta resistencia y acabado premium
Contenido
• Colector de admisión de alto flujo 034Motorsport 1.8T
• Conexiones y enchufes de vacío
• Anillos de sellado de cobre
• Junta de cámara de distribución a corredor
• Material de montaje
Preguntas frecuentes
¿Este colector proporciona ganancias sobre un turbo de serie?
Sí. El colector de 1,85 L y los conductos cónicos mejoran el llenado, lo que produce aumentos notables en el torque y el rango medio, incluso con el turbo de serie.
¿Encajará mi cuerpo del acelerador original?
Sí. El colector es compatible con cuerpos de aceleración OEM y de 80 mm. Tenga en cuenta que la posición es ligeramente diferente; la manguera de admisión podría requerir modificaciones.
¿Es esta una verdadera instalación Plug & Play?
Mecánicamente, sí, pero se requieren pequeños ajustes en las tapas y el tendido de las mangueras. Apriete los pernos que conectan el colector al corredor a 7 Nm (62 in-lb).
¿Necesito que me ajusten la ECU?
No es obligatorio, pero se recomienda para aprovechar al máximo el flujo adicional, especialmente con turbos más grandes o un cuerpo del acelerador de 80 mm.
Puerto pequeño o puerto grande: ¿cuál es la diferencia?
Esta es la versión de puerto pequeño. Tiene el mismo molde que la versión de puerto grande y se puede perforar posteriormente para convertirla en una versión de puerto grande si se desea.
