Desarrollado y probado en conjunto con el sistema de escape Slip-On Race (Titanio), este producto está diseñado para mejorar el sistema Akrapovič y optimizarlo. El conjunto de tubos de enlace ofrece una nitidez y profundidad inmediatas desde el arranque del motor. El sonido puro se logra gracias a tubos de enlace especialmente desarrollados con catalizadores de alto rendimiento y flujo de 200 CPSI, que eliminan los OPF y los GPF. La conducción a bajas revoluciones llena los sentidos con el profundo y crudo rugido característico de un bóxer de seis cilindros, y el potente rango medio ofrece una sensación acústica rica, fuerte y de alta frecuencia a altas revoluciones, ideal para subir rápidamente de marcha y experimentar la emocionante acústica de la siguiente marcha superior, mientras que las revoluciones inferiores se acompañan de un borboteo agudo e inspirado en las carreras. Desarrollado para su uso en circuitos de competición de circuito cerrado, mantiene la comodidad del habitáculo en todo el rango de revoluciones, sin zumbidos ni ruidos de flujo indeseados. La entrega de potencia y par se ha mejorado significativamente, con un aumento de +25,2 kW (34,2 CV) y +74,9 Nm de par a 3200 rpm, medidos en pruebas consecutivas en el banco de potencia Akrapovič, en comparación con un Porsche 911 Turbo (992) con el sistema de escape deportivo Porsche de serie. La curva de par mejorada ofrece una respuesta perfecta desde bajas revoluciones. Este sistema de escape no cuenta con la homologación CE/ECE. El ajuste de la ECU es obligatorio debido a la eliminación del filtro de partículas OPF/GPF.
- Tubos de enlace especialmente desarrollados con catalizadores de alto flujo (200 CPSI).
- Eliminación de OPF/GPF.
- Rugido profundo e icónico del motor bóxer de seis cilindros a bajas revoluciones.
- Aumento de potencia: +25,2 kW a 3.200 rpm.
- Par motor aumentado: +74,9 Nm a 3.200 rpm.
- Reducción de peso: -3,8 kg.
Contenido:
Akrapovič - Juego de tubos de enlace
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