Competición Alfa | ENDURA-DP-MK5G-01
Dar el 2.0 TFSI EA113 y Motores EA888.1/2 en el Golf 5 GTI, Golf 6 GTI, León 1P Cupra o Audi A3 8P El respiro que se merecen con este diseño a medida Tubo de bajada Endura Motorsport. Con un gran diámetro de 3 pulgadas (76 mm) que va a 60 milímetrosEste tubo de escape proporciona un mejor flujo de gases de escape, un sonido agresivo y notablemente más potencia.
El bajante ofrece la combinación perfecta de calidad, precio y actuación. Hecho de alta calidad acero inoxidable T304 y Soldadura TIG hecha a mano Para máxima resistencia y un ajuste perfecto. Gracias al adaptador incluido, se conecta directamente al escape original.
Ventajas
• Garantía de ajuste: Ajuste perfecto, igual que el original
• Diseño de alto flujo: Diámetro de 3 pulgadas para un flujo máximo
• Acero inoxidable T304: Durable, resistente al calor y a la corrosión
• Soldadura TIG: Fabricado con precisión para una construcción resistente
• Ganancia de capital: Más potencia y par gracias a un flujo mejorado
• Sonido agresivo: Sonido de escape más profundo y deportivo
• Instalación plug-and-play: Fácil de instalar con hardware incluido
Compatibilidad
• Volkswagen Golf 5 GTI (2.0 TFSI EA113)
• Volkswagen Golf 6 GTI (2.0 TSI EA888.1/2)
• Audi A3 8P 2.0 TFSI
• SEAT León 1P Cupra / FR
NÓTESE BIEN: No apto para modelos 4x4. En el Scirocco, la parte trasera debe acortarse ligeramente.
Opciones
• Sin catalizador (Decatlón)
• De Catalizador de carreras de alto flujo de 200 celdas (plazo de entrega 5–10 días laborables)
Contenido
• Bajante
• Junta
• Abrazadera
Preguntas frecuentes
¿Este tubo de bajada también es compatible con el Golf 6R o S3 8P?
No, este tubo de escape solo es apto para motores 2.0 TFSI de tracción delantera. Los modelos 4Motion requieren una versión diferente.
¿Necesito interpretar una melodía después de editarla?
Sí, esto se recomienda para evitar códigos de error y optimizar las ganancias de energía.
¿Es posible montar este tubo de bajada directamente sobre el escape original?
Sí, gracias al adaptador, el tubo de bajada se ajustará al sistema de escape OEM.
¿Cuál es la diferencia entre las versiones decat y sportcat?
El decat elimina por completo el catalizador para lograr el máximo flujo, mientras que el sportcat (200 celdas) ofrece un poco más de contrapresión pero aún así ofrece un alto rendimiento.