Endura | ENDURA-DP-MK7G-V2
Nos atrevemos a decir sin lugar a dudas que este es el mejor downpipe del mercado para estos coches. Este es un bajante extremoFabricado artesanalmente en Europa para ofrecer el máximo rendimiento, un flujo potente y una durabilidad absoluta. Sin concesiones: solo rendimiento puro y calidad inigualable.
Darte Motor 1.8 o 2.0 TSI EA888.3 La actualización definitiva con el Tubo de bajada Endura Motorsport V2Esta versión ha sido desarrollada como la mejor opción para un máximo rendimiento y durabilidad: hecha a mano en Europa, con un toque único codo enyesado, completamente fuera acero inoxidable T304 y un diseño de una sola pieza haciendo que las fugas de escape sean imposibles en la práctica.
Acerca de El 50% del tubo de bajada mide 3,5 pulgadas (89 mm) Para un flujo brutal y un carrete turbo rápido, la otra mitad es 3 pulgadas (76 mm) y se extiende al final hasta el diámetro de escape originalDe esta manera se beneficia del máximo rendimiento, mientras que el tubo de bajada simplemente se ajusta al escape original o silenciador central sin modificaciones.
El tubo de bajada V2 está fabricado íntegramente en acero inoxidable T304 y Soldadura TIGEl codo de acero inoxidable fundido Proporciona una resistencia extrema y un flujo de gas perfecto. El bajante tiene integrado Tapones OPF y hay tapones de tapa incluido para que el bajante sea adecuado para ambos OPF como no OPF vehículos.
Su bajante de actualización tiene un total de 3 conexiones de sensores:
• 1x conexión para el sensor lambda
• 2x tapones del sensor de temperatura (como con todos los modelos OPF)
Importante: en vehículos con OPF el bajante original también 2 conexiones adicionales para sensores de presión OPF. Este Las conexiones no están en el tubo de bajada del Endura Motorsport V2, porque esta medición de presión ya no se utiliza en las mejoras de rendimiento.
Lo que necesitas hacer:
Retire los tubos metálicos de los sensores de presión. Entonces solo tendrá que.. mangueras de goma encima.
Tapado:
• Coloque un tapón o una tapa Perno M8 en cada tubo
• Asegurar con un abrazadera de manguera para que quede completamente hermético
Poner en orden:
• Ate los tubos juntos detrás de un escudo térmico
• Asegúrese de que no puedan entrar en contacto con el escape ni con piezas móviles
Ventajas
• Máximo rendimiento: 50% 3,5 pulgadas y 50% 3 pulgadas para un flujo brutal y un carrete rápido
• Codo de yeso único: Resistencia extrema y conducción óptima de gases
• Hecho a mano en Europa: Acabado de alta calidad y calidad constante
• Diseño de una sola pieza: Sin secciones sueltas, sin fugas
• Adecuado para OPF y no OPF: Tapones OPF soldados + tapones de tapa suministrados
• Ajuste OEM: Encaja perfectamente con el escape original
• Acero inoxidable T304: Resistente al calor y duradero
• Soldadura TIG: Soldaduras fuertes, firmes y confiables
• Instalación plug & play: No requiere soldadura
Especificaciones técnicas
• Diámetro: 50% 3,5 pulgadas (89 mm) y 50% 3 pulgadas (76 mm), con reducción al diámetro OEM
• Material: Acero inoxidable T304 completo
• Codo: codo fundido de acero inoxidable
• Construcción: Diseño de una sola pieza
• Soldadura: Hecha a mano y soldada con TIG
• Tapones OPF: soldados al bajante
• Tapones de obturación: incluidos para montaje sin OPF
• Variantes: catalizador deportivo de alto flujo decat o 200 celdas
Elija entre las siguientes opciones
• Sin catalizador Decatlón (Tiempo de entrega 5-10 días laborables)
• De Catalizador deportivo de alto flujo de 200 celdas
Compatibilidad
• Volkswagen Golf 7 y 7.5 GTI (EA888.3, OPF y no OPF)
• SEAT León 5F Cupra y FR (EA888.3, OPF y no OPF)
• Audi TT 8S 2.0 TFSI (EA888.3, OPF y no OPF)
• Skoda Octavia 5E VRS (EA888.3, OPF y no OPF)
NÓTESE BIEN: Sólo apto para tracción delantera vehículos con el Motor EA888.3 1.8/2.0 TSI.
Contenido
• Tubo de bajada Endura Motorsport V2 (de una pieza)
• Tapones de tapa para tapones OPF
Preguntas frecuentes
¿Este tubo de bajada V2 se adapta al escape original?
Sí, gracias al adaptador, el tubo de bajada se adapta directamente al escape original o al silenciador central.
¿Este bajante funciona tanto en modelos OPF como no OPF?
Sí. El tubo de bajada tiene tapones OPF soldados para los modelos facelift y tapones de tapa para vehículos sin OPF.
¿Necesito una melodía?
Abeja Para los modelos OPF siempre es necesaria una puesta a punto. Abeja vehículos no OPF Con un convertidor catalítico montado, a veces se puede hacer sin necesidad de realizar ajustes, pero esto es no garantizadoEl catalizador deportivo de alto flujo de 200 celdas puede producir tanto flujo que la ECU detecta una función insuficiente del catalizador.
¿Es difícil la instalación?
No. El bajante es plug & play y se conecta sin soldadura.
¿Cuál es la diferencia entre decat y sportcat?
El decat Tiene el máximo caudal y el sonido más fuerte 200 celdas sportcat Es un poco más silencioso y menos contaminante, pero aún así ofrece un alto caudal.
