Nos atrevemos a decir sin lugar a dudas que este es el mejor downpipe del mercado para estos coches: Volkswagen Golf 7R y 7.5R, Audi S3 8V, Audi A3 8V 1.8 TFSI, SEAT León 5F Cupra 4Drive, Skoda Superb B8 2.0T, Skoda Octavia 5E 4x4 y Volkswagen Passat B8 2.0T. Esto es un bajante extremoFabricado artesanalmente en Europa para ofrecer el máximo rendimiento, un flujo potente y una durabilidad absoluta. Sin concesiones: solo rendimiento puro y calidad inigualable.

Darte Motor 2.0 TSI EA888.3 La actualización definitiva con el Tubo de bajada Endura Motorsport V2Esta versión ha sido desarrollada como la mejor opción para obtener el máximo rendimiento y durabilidad: completamente hecha a mano en Europa, provisto de una enorme Codo de fundición de 3,5 pulgadas, hecho de Acero inoxidable 304 de alta calidad con un espesor de pared de 1,5 mm y diseñado como sistema de una sola pieza lo que significa que en la práctica no se producen fugas de escape.

Directamente después del turbo hay un turbo extra grande Codo de fundición de 3,5 pulgadas (89 mm)Este codo de fundición sólida es mucho más resistente que un codo soldado normal y garantiza un flujo de gases de escape extremadamente suave. Tras el codo de fundición, el tubo de bajada permanece completamente.. 3,5 pulgadas hasta la sección flexible. Desde la sección flexible, la tubería pasa a 3 pulgadas (76 mm) y al final el bajante corre hacia el diámetro de escape original, para que esté completamente conectar y usar Se adapta al escape original o al silenciador central. Este diseño (diámetro grande lo más cerca posible del turbo, seguido de una transición suave) proporciona carrete turbo más rápido, más par y presión lumbar, exactamente lo que desea en un modelo 7R, S3 o 4Drive optimizado.

El tubo de bajada V2 está fabricado íntegramente en acero inoxidable T304 de 1,5 mm de espesor de pared y soldadura TIG hecha a manoEl codo de acero inoxidable fundido garantiza una resistencia extrema y un flujo de gas perfecto. Gracias al sistema integrado Tapones OPF y incluido tapones de tapa ¿El bajante es adecuado para ambos? OPF como no OPF vehículos.

Su bajante de actualización tiene un total de 3 conexiones de sensores:
• 1x sonda lambda
• 2 sensores de temperatura (EGT)

Importante: Los vehículos con OPF todavía tienen el tubo de bajada original 2 conexiones adicionales para sensores de presión OPFEstos no están incluidos en el tubo de bajada V2, ya que estas medidas ya no se utilizan para mejoras de rendimiento.

Lo que necesitas hacer:
Desmontar las tuberías metálicas de los sensores de presión. Conservar el mangueras de goma encima.

Tapado:
• Coloque un tapón o Perno M8 en cada tubo
• Asegurar con un abrazadera de manguera para una estanqueidad del 100%

Poner en orden:
• Ate los tubos juntos detrás de un escudo térmico
• Tenga cuidado de no dejar que entren en contacto con el escape o las partes móviles

Ventajas

• Flujo extremo: 3,5 pulgadas hasta la parte flexible, luego 3 pulgadas hacia el OEM
• Codo de yeso macizo: Máxima resistencia y conducción perfecta de gases
• RVS304 1,5 mm de espesor: Material de alta calidad para una máxima vida útil
• Hecho a mano en Europa: Acabado premium y calidad constante
• Diseño de una sola pieza: Sin fugas ni puntos débiles
• Adecuado para OPF y no OPF: Tapones + tapas incluidos
• Ajuste OEM: Se ajusta perfectamente sin ajustes
• Soldadura TIG: Soldaduras extremadamente fuertes y limpias
• Conectar y usar: Diseñado para MQB 4Motion

Especificaciones técnicas

• Diámetro del lado del turbo: codo fundido de 3,5 pulgadas (89 mm)
• Diámetro de la pieza flexible: 3,5 pulgadas (89 mm)
• Diámetro desde la flexión: 3 pulgadas (76 mm)
• Material: RVS304 (espesor de pared de 1,5 mm)
• Construcción: Diseño de una sola pieza
• Soldadura: Soldadura TIG artesanal
• Plataforma: MQB 4Motion (tracción en las cuatro ruedas)
• Tapones OPF: soldados
• Tapones de tapa: incluidos
• Variantes: decat o 200 células gato deportivo de alto flujo

Elija entre las siguientes opciones

• Sin catalizador Decatlón
• De Catalizador deportivo de alto flujo de 200 celdas

Compatibilidad

• Volkswagen Golf MK7 R-300
• Volkswagen Golf MK7 R Familiar / SW - 300
• Volkswagen Golf MK7.5 R-310
• Volkswagen Golf MK7.5 R Familiar / SW - 310
• Audi S3 8V / 8.5V - 2.0 TFSI 300 / 310
• Audi A3 8V / 8.5V - 1.8 TFSI 180 (modelos 4x4)
• SEAT León 5F Cupra 4Drive - 300
• Skoda Superb B8 2.0T - 280
• Skoda Octavia 5E 4x4 - varias versiones
•Volkswagen Passat B8 2.0T - 280

NÓTESE BIEN: Sólo apto para tracción en las cuatro ruedas (4Motion / Quattro) Vehículos EA888.3.

Contenido

• Tubo de bajada Endura Motorsport V2 (de una pieza)
• Tapones para tapones OPF

Preguntas frecuentes

¿Este tubo de bajada V2 se adapta al escape original?
Sí, el tubo de bajada se conecta al escape original o al silenciador central a través de la conexión OEM.

¿Este bajante funciona tanto en modelos OPF como no OPF?
Sí. Gracias a los tapones OPF soldados y las tapas incluidas, es adecuado para ambos sistemas.

¿Necesito una melodía?
Abeja Modelos OPF Una melodía siempre es necesaria. En vehículos no OPF inmediatamente Catalizador deportivo de 200 celdas A veces puede funcionar sin necesidad de ajustes, pero esto no está garantizado debido al alto caudal. En un decat Una melodía siempre es obligatoria.

¿Es difícil la instalación?
No. El bajante es de instalación automática y se instala sin soldaduras. Se recomienda un puente o foso.

¿Cuál es la diferencia entre decat y sportcat?
El Decat ofrece máximo caudal y ruido; el Sportcat de 200 celdas es ligeramente más silencioso pero aún ofrece alto caudal.