Este tubo de escape de alto caudal VRSF es una de las mejoras más efectivas para los BMW con motor N55 PWG. El restrictivo convertidor catalítico original se reemplaza por un.. Racecat de alto flujo de 200 celdasEsto se traduce en una contrapresión significativamente menor, un turbocargado más rápido y un aumento notable de potencia y par. El resultado es una respuesta más nítida, un sonido de escape más agresivo y un mejor rendimiento, especialmente al combinarse con ajustes.
El bajante tiene un Entrada de 3,5 pulgadas (89 mm) Está fabricado íntegramente en acero inoxidable 304 soldado con TIG a mano. Las bridas de acero inoxidable 304 mecanizadas por CNC garantizan un ajuste perfecto y una gran durabilidad. VRSF también ofrece.. garantía de por vida Garantía de instalación sin complicaciones. Compatible con todos los motores BMW N55 PWG de la serie F.
Ventajas
• Gato deportivo de alto flujo de 200 celdas
• Carrete turbo más rápido y menor contrapresión
• Aumento de potencia de 20 a 25 CV con ajuste
• Diseño de alto flujo de 3,5 pulgadas
• Acero inoxidable 304 soldado con TIG hecho a mano
• Bridas SS304 mecanizadas por CNC
• Sonido de escape más agresivo
• Garantía de por vida + garantía de instalación
• Actualización ideal para motores N55 tuneados
Especificaciones técnicas
• Diámetro de entrada: 3,5 pulgadas (89 mm)
• Tipo: Bajante con catalizador de alto caudal
• Catalizador: Catalizador de carreras de 200 celdas
• Material: RVS304 (soldado TIG)
• Bridas: Acero inoxidable 304 mecanizado por CNC
• Ganancia de potencia: ~20–25 hp con ajuste
• Compatibilidad: PWG N55 serie F
Compatibilidad
• BMW Serie 1 F20/F21 – 135i
• BMW Serie 3 F30/F31/F34 – 335i
(Solo PWG N55, no apto para modelos EWG)
Contenido
• Bajante con catalizador de alto caudal VRSF de 3,5”
• Bridas de montaje
Preguntas frecuentes
¿Este tubo de bajada se adapta a todos los motores N55?
No, solo en modelos PWG N55 de la serie F. En caso de duda, se requiere una verificación del VIN.
¿Este bajante tiene catalizador deportivo?
Sí, un Racecat de alto flujo de 200 celdas para un flujo máximo.
¿Cuánta potencia gana el coche?
Con un ajuste de unos 20–25 CV, dependiendo de la configuración.
