El Tubo de bajada Endura Motorsport Para el Audi RS3 8.5V/8Y, TTRS 8S, RSQ3 F3 y Cupra Formentor VZ5 con el DAZA / DNWA / DNWC 2.5 TFSI El motor es el El bajante más grande del mercado para el RS3. Diseñado para un rendimiento extremo y un sonido crudo y agresivo. Con una progresión de 4″ (102mm) → 3,5″ (89mm) → 2x 3″ (76mm) entrega este bajante flujo máximo y él es Adecuado para más de 1000 hp. Además, se puede conectar directamente al escape original.

La construcción consta de 100% acero inoxidable T304 y esta completo Soldadura TIG Para máxima resistencia, durabilidad y un acabado de alta calidad. Gracias a los tapones ciegos incluidos, este bajante es apto tanto para.. DAZA (NO OPF) como DNWA / DNWC (OPF) motores.

Ventajas

• Garantía de ajuste: Ajuste de calidad OEM garantizado
• Bajante más grande En el mercado: adecuado para configuraciones de más de 1000 hp
• Listo para montar: Se adapta al escape OEM sin modificaciones
• Compatible con OPF y NO OPF modelos
• 100% acero inoxidable T304 – fuerte y resistente a la corrosión
• Soldadura TIG para máxima resistencia y precisión
• Curso: Conexión de 4″ → 3,5″ → 2x 3″ → 2x 65 mm al OEM
• Elige entre: catalizador decat o deportivo de 200 celdas

Elija entre las siguientes opciones

• Sin catalizador (Decat): Máximo flujo y sonido crudo, diseñado para el máximo rendimiento.
• Con catalizador deportivo de 200 celdas: Equipado con dos catalizadores de carreras de 200 celdas para un alto flujo y menor contrapresión.

Al utilizar dos convertidores catalíticos de 200 celdas, el flujo de gases de escape se distribuye mejor, lo que garantiza mayor capacidad de flujo y un excelente rendimiento a alta potencia. Los convertidores catalíticos de 200 celdas ya son capaces de gestionar alta potencia, lo que hace que esta opción sea ideal para quienes buscan combinar rendimiento con emisiones ligeramente más bajas.

Compatibilidad

• Audi RS3 8.5V / 8Y 400 CV
• Audi TTRS 8S 400 CV
• Audi RSQ3 F3 400 CV
• Cupra Formentor VZ5 390 CV
Códigos de motor: DAZA, ​​DNWA, DNWC

Contenido

• Tubo de bajada Endura Motorsport
• Abrazadera de banda en V
• Tapones ciegos para conexiones OPF

Preguntas frecuentes

¿Este bajante es adecuado tanto para OPF como para NON-OPF?
Sí, gracias a los tapones ciegos suministrados es compatible con ambos DAZA (NO OPF) como DNWA / DNWC (OPF) motores.

¿Cuál es la diferencia entre decat y catalizador deportivo?
La versión descatalizadora no tiene catalizador y ofrece el máximo caudal y sonido. La versión deportiva con catalizador utiliza dos catalizadores de competición de 200 celdas que combinan alto caudal y bajas emisiones.

¿Este tubo de bajada se adapta al escape original?
Sí, el tubo de bajada se conecta directamente al escape OEM sin ninguna modificación.

¿De qué material está hecho el bajante?
El bajante está hecho de 100% acero inoxidable T304 y completa Soldadura TIG para máxima resistencia y durabilidad.