El CTS Turbo BOSS800 actualización híbrida turbo de alto rendimiento para la plataforma Audi/Porsche EA839 3.0T . Este turbo es un reemplazo directo con un ajuste y una conducción similares a los del fabricante original, pero con un flujo de aire significativamente mayor, una mayor eficiencia de sobrealimentación y una gran potencia máxima. El BOSS800 mantiene una respuesta rápida a bajas revoluciones y un empuje potente hasta el límite de revoluciones.
El turbo utiliza una configuración mejorada de compresor y turbina y admite una amplia gama de combustibles, desde gasolina de surtidor hasta mezclas de etanol . La ganancia de potencia se ajusta de forma predecible con el contenido de etanol, con un potente par motor a medio régimen y un control de sobrealimentación estable. Se trata de una unidad completamente nueva (no requiere núcleo) y compatible con numerosos programas de software de Etapa 3 disponibles comercialmente .
Nota: Se requiere una entrada de turbo de 66 mm para la instalación. Se transferirán la válvula desviadora y la válvula de alivio de presión de sobrealimentación originales.
Ventajas
• Actualización de turbo híbrido de ajuste directo OEM
• Carrete rápido con fuerte potencia en el extremo superior
• Llega hasta la línea roja
• Adecuado para combustible de surtidor y mezclas de etanol
• Unidad completamente nueva, no necesita núcleo
• Compatible con muchos ajustes de Etapa 3
• Adecuado para construcciones de calle y pista
• VSR equilibrado para confiabilidad
Especificaciones del turbo
• Entrada del turbo: 66 mm (obligatorio)
• Rueda del compresor: palanquilla 7+7 de 66 mm
• Rueda de turbina: 63 mm, 9 palas, alto flujo
• Carcasa de escape: acero inoxidable, ajustada para un mayor flujo
• Cojinetes: cojinetes de alta resistencia y arandelas de empuje
• Equilibrado: equilibrado VSR
• Compatibilidad: todos los escapes, tubos de carga y entradas de 66 mm
• Piezas OEM para transferir:
– Válvula desviadora
– Válvula de alivio de presión de refuerzo (06M133554A)
Resultados de activos (Logic Street Performance)
(mismo coche y hardware, solo se cambió el combustible)
• 92 octanos: 561 hp / ~532 lb-ft
• E50: 640 hp / ~643 lb-ft
• E55: 658 hp / ~654 lb-ft
• E60: 671 hp / ~663 lb-ft
Resultados obtenidos con mejoras completas y un sistema de alimentación mejorado (inyectores RS6, HPFP, LPFP, sensores MAP 4BAR) y ajuste de la Etapa 3. Los resultados pueden variar.
Piezas necesarias para el montaje (no incluidas)
• 2× 06M253039G – junta del colector de escape
• 1× 059253232C – junta del anillo de escape
• 1× WHT006901A – junta tórica de alimentación de aceite
• 3× WHT007689 – junta tórica de aceite/refrigerante
• 4× WHT004982 – tuerca cilíndrica
• 4× N91130801 – tuerca de escape
• 1× WHT007923 – junta tórica del tubo de conexión
• 2× 8K0253115K – junta de escape
• 1× N0138441 – sello de la válvula de alivio de presión de refuerzo
Compatibilidad
Motores EA839 3.0T (verifique el software en el preparador):
• Audi S4 B9/B9.5 (2018–2023)
• Audi S5 B9/B9.5 (2018–2023)
• Audi SQ5 B9/B9.5 (2018–2023)
• Audi Q7 4M 3.0T (2020–2022)
• Audi Q8 4M 3.0T (2019–2022)
• Audi A6 C8 3.0T (2019–2022)
• Audi A7 C8 3.0T (2019–2022)
• Audi Allroad C8 3.0T (2020–2024)
• Audi A8 D5 3.0T (2019–2023)
• Porsche Macan S 3.0T (2019–2021)
• Porsche Cayenne 3.0T (2019–2023)
Contenido
• Turbocompresor híbrido CTS Turbo BOSS800
Preguntas frecuentes
¿Es este turbo apto para uso diario?
Sí, gracias a su suave respuesta de sobrealimentación y su conducción similar a la de un OEM.
2. ¿Necesito mejoras adicionales en el combustible?
Para obtener el máximo rendimiento y mezclas de etanol, se recomiendan inyectores mejorados y HPFP/LPFP.
3. ¿Es necesario ajustar el software?
Sí, se requiere el software de la Etapa 3 para aprovechar todo su potencial.
